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Diagnóstico

Las paradas de autobús tienen todavía, en la mayor parte de las ciudades españolas, un gran déficit respecto a sus condiciones de accesibilidad, aun cuando los planes integrales de accesibilidad en algunas de ellas las van adecuando a las necesidades de las personas con movilidad reducida.

En cuanto al material móvil, los autobuses de piso alto, con peldaños en los estribos, son aún mayoría en las flotas de nuestras ciudades; consecuentemente, son inaccesibles para las personas con movilidad reducida en silla de ruedas. Son muy escasas sus habilitaciones con plataformas elevadoras; más numerosas son las medidas que facilitan la accesibilidad a personas con movilidad reducida con discapacidad motora ambulantes y con discapacidades visuales o auditivas.

El gran salto cualitativo a favor de la accesibilidad de los autobuses se ha dado en esta década, al incorporar a las flotas autobuses de piso bajo. Sin embargo, el hecho de que la renovación masiva de las flotas con autobuses de piso bajo no obedezca tanto a la adecuación a las necesidades de las personas con movilidad reducida, como a la mera mejora de la explotación del servicio, está haciendo que no se instalen en la mayor parte de los nuevos autobuses de piso bajo elementos complementarios que son muy valiosos para las personas con movilidad reducida, especialmente la rampa escamoteable que facilita el embarque/desembarque.

En la actualidad es muy dispar la existencia de medidas tarifarias en favor de las personas con movilidad reducida en las ciudades españolas. En la mayor parte de las ciudades no existen. Tampoco suele haber buena información de servicios accesibles, salvo en Barcelona y en una red del País Vasco.

Necesidades

• Es necesario generalizar las buenas condiciones de accesibilidad de las paradas de autobús, dentro de planes específicos o de planes globales de supresión de barreras, con el objetivo de permitir a las personas con movilidad reducida un buen acercamiento al autobús.

• Es necesario que la totalidad de las flotas de autobuses se renueven, con las medidas de apoyo financiero precisas, con vehículos de piso bajo y que todos ellos dispongan de rampa escamoteable y demás medidas de accesibilidad, con el objetivo de que las personas con movilidad reducida embarquen, desembarquen y viajen en buenas condiciones de seguridad y de comodidad. Cuando sea imprescindible mantener autobuses de piso alto es necesario dotarlos de una plataforma elevadora y demás medios, que como en los autobuses de piso bajo, permitan su uso por personas con movilidad reducida.

• También es necesario que en los medios de información habituales y en otros específicos se informe de las medidas de accesibilidad en las líneas. Asimismo, es necesario generalizar una generosa política tarifaria hacia al menos una parte de las personas con movilidad reducida, los ancianos y los minusválidos, que son mayoritariamente personas económicamente desfavorecidas.

• Por último, es necesario tomar severas medidas de control de explotación para lograr una calidad aceptable en el viaje, limitando los frenazos y acelerones e incorporando sistemas de apertura y cierre de las puertas que impidan el aprisionamiento de los viajeros.